菜园坝现状2022(菜园坝拆迁范围)
1、备受关注的菜园坝火车站改造工程，终有重大进展。5月10日，重庆市铁路现状。
2、有限企业发布渝黔铁路第二次环评公示菜园坝，菜园坝火车。改造工程也有部分披露。菜园坝站将被改造为高架车站，为成渝高铁终点站和渝湘高铁起点站，最高集聚人数为人拆迁。
3、车站总规模7台14线。高速场新建设到发线8条，城市列车城市列车到发线4条，预留线2条。
4、拥堵的菜园坝将成为重庆新地标。渝黔铁路菜园坝，重庆主城至黔江段，是渝湘高铁的组成部分，也是国家“八纵八横”高铁网中厦渝高铁通道的重要一段范围。
5、渝黔铁路全长263公里，设计速度350公里。拟于2019年12月开工，2025年6月建成通车。总投资530亿元现状，由重庆铁路集团承建范围，环评单位为中铁二院。全线设车站8座。
菜园坝现状2022(菜园坝拆迁范围)
1、新建车站6座。水江北站菜园坝。
2、利用及改建车站2座现状，重庆站拆迁，现在的菜园坝火车站。新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示。重庆站将按高架候车室布置，最高聚集人数人。重庆站为成渝高铁终点站，渝湘高铁起点站渝。
3、江高铁引入重庆站与成渝客专贯通拆迁。高架候车室，就是站房横跨车站的铁路线路菜园坝，位于旅客站台与线路上方菜园坝。
4、类似机场风格拆迁。在设计规模上，重庆站按高速场，城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线。其中高速场新建设到发线8条范围，城市列车设发线4条，预留线2条。菜园坝与重庆东站的联接也是颇为复杂的工程。
5、渝黔线起于重庆站，第二站就是规划于南岸茶园的重庆东站现状，两站距离为21。从重庆站出站后，下穿菜园坝立交菜园坝，依次下穿轨道3号线，再建曾家岩隧道范围。轨道10号线拆迁，经十八梯传统风貌改造片区菜园坝，于金紫门公运物流企业货场处下穿长江范围，越江后下穿南滨路，在建轨道环线上浩站，内环快速和南山至刘家坪现状，上跨纵一路拆迁，石塔立交由北向南引入重庆东站。环评公示显示，将兴建一条重庆长江隧道，总长米，约11公里。
